기똥찬 에트루리아 마차

 
Bronze chariot inlaid with ivory
Etruscan
2nd quarter of the 6th century BCE

상아를 박은 기원전 6세기 2분기 에트루리아 청동 마차다. 


1902년에 자기 땅에서 일하던 한 지주가 우연히 봉분 아래 무덤을 발견했다.

그의 조사 결과 행진용 마차 잔해와 청동, 도기, 철제 기구 및 기타 부장품이 발견되었다.

발견물은 파리 미술시장에서 나와 메트로폴리탄 미술관 초대 관장인 루이지 팔마 디 세스놀라 장군General Luigi Palma di Cesnola이 구입했다.

이 몬테레오네 전차Monteleone chariot는 로마 시대 이전 고대 이탈리아에서 가장 잘 보존된 예다.

패널, 기둥, 바퀴 등 주요 부품 상태가 비교적 양호하여 최신 연구를 바탕으로 새로운 재구성이 가능해졌다.

더욱이, 살아남은 상아 조각 중 일부는 이제 합리적인 확실성을 가지고 제자리를 찾았다.

마차와 함께 획득한 다른 무덤 비품은 이 회랑 남쪽 벽에 2개 케이스로 전시되어 있다.

전차는 기원전 2000년 초 고대 근동 지역에서 유래되었다. 이집트, 키프로스, 그리스 세계를 거쳐 서쪽으로 퍼졌다.

주요 초기 유형에서 전차는 기본적으로 전면에 라이트 배리어light barrier가 있는 플랫폼으로 구성되었다. 

이탈리아 반도에서는 에트루리아와 주변 지역에서 가장 많은 전차가 생산된다.

그것들은 기원전 8세기 후반에서 5세기 사이에 데이터가 가능하다.

여러 품종이 있지만 전투에서 싸우는 데 전차는 없는 것 같다.

대부분은 무덤에서 드러났다.

평생 봉사한 후에 그들은 주인인 남자와 여자와 함께 묻혔다고

하지만 내 추정에는 기능이 상여다. 

몬테레오네 전차는 퍼레이드 전차 그룹에 속하며, 중요한 개인이 특별한 경우에 사용했다.

두 개 바퀴가 있고 멍에가 목에 얹혀지는 지점에서 약 122센티미터 간격으로 서 있는 두 마리 말이 끌었다.

차에는 운전자와 저명한 승객이 탑승했을 것이다.

앞쪽에 높은 패널이 있고 양쪽에 낮은 패널이 있는 모양은 르푸세repoussé 방식으로 실행된 장식을 위한 넓은 표면을 제공했다.

축의 프리즈frieze, 기둥을 차량에 부착하는 부분, 기둥과 요크yoke 끝 부분에는 모두 추가적인 형상 장식figural embellishment이 있다.

바퀴 하나를 제외하고 원래 전차 하부 구조는 전혀 남아 있지 않지만 청동 조각, 기타 보존된 전차, 전차에 대한 고대 묘사의 세부 사항에서 많은 정보를 수집할 수 있다.

저들은 원래 목재 하부 구조에 얹었다.

세 개 주요 형상 패널을 지지하는 레일은 주목yew이나 야생 무화과wild fig와 같은 나무로 만들어졌다.

바닥은 나무 칸막이로 구성되었다. 나무 바퀴는 청동으로 장식되었는데, 아마도 가장 정교한 전차에만 해당되는 예외적인 관행이었을 것이다.

보존된 코어 일부는 참나무oak로 확인되었다.

타이어는 철제다.

기둥 부분은 직선 가지에 장착되었다.

원래 차량 주요 구성 요소는 목재 하부 구조에 적용된 가죽이었다.

기둥과 차 연결은 멧돼지 머리 아래에 모인 생가죽 끈으로 강화했고 멍에가 기둥에 묶여 있었을 것디다.

기둥 상단에는 가죽끈 흔적이 남아있다. 또한 마구는 모두 가죽으로 만들어졌다.

더욱이, 지방이 부착된 돼지가죽 고리는 바퀴의 움직이는 부분 사이의 마찰을 줄이는 데 도움이 되었다.

이 몬테레오네 전차는 청동 패널의 특별한 제작뿐만 아니라 상아 장식이 포함되어 있다는 점에서도 구별된다.

코끼리와 하마 상아는 너무 단편적이어서 멧돼지 엄니와 차 뒷부분 장식 부분만 원래 위치에 놓였다.

나머지 조각은 남쪽 벽 케이스에 전시되어 있다.

일련의 길고 좁은 스트립은 아마도 차 패널 주변이나 기둥 아래쪽에서 테두리 역할을 했을 것이다.

마차 중앙 패널 인물 사이 공간을 다른 파편이 채웠을 가능성이 있다.

이러한 부가물에 관한 주요 질문은 접착제를 사용해야 하는 부착 방법아다.

또 다른 의문은 상아가 칠해졌는지 여부다. 

Credit: Metropolitan Museum of Art