장난감으로 푼 로마 경주전차의 비밀

 

Ancient toy reveals the secret of Roman chariots 
고대 장난감이 로마 전차의 비밀을 밝히다​

고대 전차chariot 한 청동 모형이 고대 경주에 참가한 사람들이 어떻게 승리할 가능성이 높아졌는지를 알려주었다.

전차 경주는 2000년 동안 매우 인기 있는 스포츠였다. 미케네 시대부터 콘스탄티노플이 멸망할 때까지(1453년) 고대 그리스, 로마, 비잔티움에서 공연되었다. ​

고대 히포드름들hippodromes에 남은 바퀴 자국은 로마에 전차가 몇 대 있었는지를 보여준다.​

하지만 경주 전차는 남은 것이 거의 없다. 유기 부품은 빠르게 변질되었고 금속 부품은 녹아내렸다. 따라서 우리는 전차 구조를 일반적인 용어로만 알고 있다.​

그러나 일부 세부 사항은 여전히 다른 발견에서 배울 수 있다. 그래서 1890년대 로마 티베르Tiber 강에서 그들은 독특한 유물 하나를 발견했다 - 청동 장난감 전차bronze toy car가 그것이다.
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이 티베르 모형은 알려진 대로 현재 영국박물관에 보존되어 있다. 말 두 마리가 끄는 마차 비가Biga를 축소한 것이다(그중 한 마리 동상과 그 기수 동상은 보존되지 않았다). 연구자들은 그것이 매우 비싼 장난감이라고 말한. 만든 시점은 서기 1~2세기 무렵. ​

예컨대 그 주인은 네로 황제였을 수 있다. 문헌 자료에 따르면 그는 황제가 된 뒤에도 "작은 상아 전차를 끌고 보드 위에서 계속 놀았다"고 알려졌다. (수에토니우스Suetonius. Nero, 22).​

수세기가 지난 후에도 이 티베르 전차는 연구자들의 관심을 계속 끌고 있다. 2014년 미국 매디슨 소재 위스콘신 대학 벨라 센더 Bela Sandor 박사가 흥미로운 특징을 발견했다. 전차 오른쪽 바퀴는 왼쪽보다 약간 크고, 바깥쪽 가장자리에는 림rim이나 타이어와 비슷한 얇은 스트립strip이 보인다. ​

벨라 산도르는 이러한 두꺼워짐이 우연이 아니라고 믿는다. 로마 고고학 저널 Journal of Roman Archaeology에 발표한 그의 글에서 그는 모델을 만든 장인이 같은 두 바퀴를 생산하는 것이 더 쉬울 것이라고 적고 있다.
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이것은 여기서 비대칭asymmetry이 의도적이라는 것을 의미한다 - 아마도 고객이 매우 정확한 사본을 갖고 싶어하기 때문일 것이다. 연구원은 실제 전차의 '타이어'가 철제 띠iron strip였다고 보고 있다.

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그런 수레 바퀴는 보통 나무 부품을 접착하고 생가죽으로 만든 끈으로 조였다. 분명히 무거운 하중과 속도에서 바퀴가 자주 부러졌다. 그래서 얇은 철제 스트립으로 보강할 수 있다. ​

그런데 왜 한 바퀴로만 되어 있는 걸까? 나아가 왜 기수는 오른쪽에 있는 걸까?​

벨라 산도르도 이 질문들을 대답한다. 두 바퀴를 강화하는 것은 비현실적이었다. 철 부품들은 차를 너무 무겁게 만들었고 속도를 줄였다. 경마장 전차는 반시계 방향으로 원을 그리며 움직였고, 이는 항상 왼쪽으로 돌았다는 것을 의미했다. 이 회전으로 가장 큰 하중은 정확히 오른쪽 바퀴로 간다. 기수한테는 철제 고무 iron "rubber"가 제공되었다.​

계산에 따르면 바퀴의 이러한 "비대칭"이 최적이며, "철" 타이어가 없는 마차에서는 두 개 금속 모서리가 있는 마차에서 성공 확률이 약 50%, -30%, -80%였다. ​

오래된 디자이너들이 그러한 계산에 의존했을 가능성은 거의 없으며, 아마도 그들은 속도와 무게 사이의 타협을 실험적으로 추구했을 것이다. ​

이 티베르 모델은 또한 전차의 매개변수를 평가할 수 있게 했다. 이 같은 골동품 '자동차'는 무게가 25∼30kg, 트랙 폭은 약 155cm, 바퀴 직경은 약 65cm에 달했다.